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Mal kein GW - Porsche Diesel basteln

nicolas-eric

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1

Donnerstag, 3. September 2009, 21:39

Mal kein GW - Porsche Diesel basteln

Glühkerzen Teil 1:

Die gingen ja schon vor Wochen nicht. Ein Durchmessen hatte aber irgendwie nichts ergeben. Also heute mal raus geschraubt.









Und so sahen die aus. Am Ende waren die zu einem Klumpen zusammen geschmolzen.



Mal kurz auf Durchlass geprüft mit dem Meßgerät und das war ok. Dann mal 12V angelegt an jede (mit dem Vorglühwiderstand davor) und bei beiden ging kein Saft durch.

Also ab zu www.schmahl-landtechnik.de nach Oldenburg. Mit der uralt BERU Nummer konnten die nichts anfangen, aber ein alter Meister wusste dann doch, welche neueren 1.7V Kerzen passen.
Morgen hole ich 2 neue ab. Dann folgt Teil 2.

nicolas-eric

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2

Donnerstag, 3. September 2009, 21:40

Glühkerzen Teil 2:

Die alten originalen 2-poligen Beru 371MK mit 1.7V sind leider auf die Schnelle nicht aufzutreiben. Habe daher neue 1-polige Beru 110M mit 10.5V genommen.



Die brauchen aber keinen Vorglühwiderstand, daher hab ich den "überbrückt". Vorher/Nachher-Bild:





So schauts nun aus:



Nun brauche ich noch eine anderen Glühüberwacher, weil der alte mit der neuen Glühanlage nicht geht, der ist morgen früh schon da.

Ach ja, die neuen Vorglühkerzen ohne den fetten Widerstand brauchen sowas von wenig Strom, dass man beim Vorglühen gar kein dunkler werden der Batteriekontroll-Leuchte feststellen kann. Also ausgebaut und Aussenseite auf Masse gehalten um zu sehen, obs warm wird. Und ja, autschn wird das warm. Schon nach 3 Sekunden zischte es auf der Haut, als ich da dran tippte.

bezwinger

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3

Donnerstag, 3. September 2009, 21:43

:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

nicolas-eric

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4

Donnerstag, 3. September 2009, 21:45

ja so einen. hab den schon bestellt und bau den das nächste mal ein.
der 2-stufige vorglüh/start schalter kommt auch neu. der rastet beim vorglühen nicht ein, so dass man leicht zu weit zieht.

bezwinger

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5

Donnerstag, 3. September 2009, 21:46

solche teile hatte mein LKW früher auch
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

nicolas-eric

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6

Donnerstag, 3. September 2009, 21:52

Mir wäre das egal, komme auch so damit klar, aber mein Dad will, dass da alles 100%ig in Ordnung ist.
Naja dann hab ich wenigstens was zu schrauben, der Jeep steht ja immer noch still.

Dieselwiesel

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7

Donnerstag, 3. September 2009, 22:37

Geschmolzen oder abgebrannt? Glühkerzenschäden sind die ersten Anzeichen auf Fehler in den Einspritzdüsen.

Düsen mal auf Öffnungsdruck, Dichtigkeit, Strahlbild und Schnarren prüfen lassen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieselwiesel« (3. September 2009, 22:48)

YJUMPER

kommt hier net raus

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8

Donnerstag, 3. September 2009, 22:47

Zitat von »bezwinger«

solche teile hatte mein LKW früher auch
Hatte mal nen RoBuR LD 3000 , da sah es auch so aus :hmm


Wrangler YJ 4,0/ Baujahr 1994/ patriotbluemetallic/ 2" Fahrwerk mit 2,5" Auflastungsfedern/ Skyjacker Öldruckdämpfer/ längere Schäkel/ 2" Bodylift/ Hansen Ramme/ hochgesetzte Stossecken/ Abschleppösen hinten links und rechts/ 33x12,5 R15 Kumho Venture MT/ 9x15 Remotec Alufelgen/ elektrisches Faltschiebedach im Hardtop nachgerüstet/ Glaspack/ CB-Funk/ und andere kleine Mods.

bezwinger

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9

Donnerstag, 3. September 2009, 22:55

Zitat von »YJUMPER«

Zitat von »bezwinger«

solche teile hatte mein LKW früher auch
Hatte mal nen RoBuR LD 3000 , da sah es auch so aus :hmm

s 4000 oder w 50 auch !yeah
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
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Dieselwiesel

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10

Freitag, 4. September 2009, 00:14

War das nicht 20 Jahre später? :ec028

bezwinger

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11

Freitag, 4. September 2009, 08:05

Zitat von »Dieselwiesel«

War das nicht 20 Jahre später? :ec028


nee da gabs das noch :totlach wir reden doch von früher !yeah vor 30 jahren
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Freitag, 4. September 2009, 12:08

Die Kerzen sind die ersten von 1959, da darf mal sowas passieren denke ich.

Dieselwiesel

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13

Freitag, 4. September 2009, 12:48

Die Einspritzdüsen sind wohl auch noch die ersten. Ein Check bei Bosch kostet 20 Taler. dann öffnen die Federn auch wieder bei Solldruck...

nicolas-eric

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14

Freitag, 4. September 2009, 13:11

Ein befreundeter Landmaschinen Mechaniker Meister sagt, der läuft perfekt.
Zum Bosch Dienst sinds über eine Stunde Fahrt...

Dieselwiesel

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15

Freitag, 4. September 2009, 14:36

Hat er die abgedrückt? Der letzte den ich kennengelernt habe, der das nach Gehör beurteilen konnte, hat seine Meisterprüfung noch vor der Reichshandwerkskammer abgelegt, und lief mit nem Stehtoskop herum- das war 'nen richtiger Diesel Doc, und hat sich auch benommen (Rechnung war ungefähr Faktor 2,4 :ec028 für die wissenden Privatpatienten unter uns).

nicolas-eric

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Freitag, 4. September 2009, 15:38

Der ist weit Ü60 und leitet seit 30 Jahren ne grosse Werkstatt.

Dieselwiesel

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17

Freitag, 4. September 2009, 15:49

Es hatte mich gewundert, wenn ein Produkt, das zu einer Zeit in der Sachen noch richtig gebaut worden sind, irgendetwas nicht funktioniert. Ist halt Qualität. Aber ein Meister ersetzt auch keine Meßgeräte, oder? :P Die Zeit der Wunderheiler und Handaufleger ist seit 2000 Jahren vorbei. Den letzten der das versucht hat, haben sie angenagelt.



Hat das gute Stück eine Reiheneinspritzpumpe? getrenntgeschmiert?

!hi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieselwiesel« (4. September 2009, 15:56)

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Freitag, 4. September 2009, 15:57

Hab keine Lust über eine Stunde in die Werkstat zu fahren. Die Kiste läuft ja problemlos.
Der hat damals auch durch "handauflegen" mit dem Stetoskop gehört, welches Lager am Diff vom Jeep kaputt war.