Jeepforum.info

Guten Tag miteinander,



Ich bin neu hier im Forum, komme aus der Schweiz und habe mich eben erst angemeldet! Ich besitze seit ca. 2 Jahren einen 93er ZJ Grand Cherokee und habe schon von Anfang an gewusst, dass ich den zu einem richtigen Offroad - Reisefahrzeug umbauen werde! Wie es aber so ist, ist diese Vorhaben nicht gerade günstig Also habe ich die letzten 2 Jahre nach und nach immer mehr Teile angehäuft, die in der nächsten Zeit alle verbaut werden! Ich habe jetzt auch einen Raum, indem ich arbeiten kann, auch wenn es draussen kalt ist Ein paar Dinge sind auch schon gemacht worden! Bis jetzt waren es vorallem optische Anpassungen. Man fährt ja nicht mit einem 08:15 Stangen Grand Cherokee rum Bei uns in der Schweiz wird es aber mit den Gesetzen auch immer mühsamer: So ist zum Beispiel die ARB Windenstossstange aus meinem Konzept rausgeflogen, weil ich die (Fussgängerschutz sei Dank) nicht mehr eingetragen bekomme



Also:



Vor einem Monat habe ich dann das höchste Fahrwerk eingebaut, dass in der Schweiz zulässig eingetragen werden kann! Es ist ein 2" (also 5cm) Fahrwerk von OME. Dieses habe ich diese Woche durch die MFK gebracht und eingetragen bekommen Soweit sogut!! Aber: ICH WILL MEHR!!!! Also habe ich mich mal ein bisschen umgeschaut und habe mich informiert und habe gesehen, dass die Amerikaner meistens so vorgehen: Die bauen ein 2" Fahrwerk ein (also längere Federn und andere Stossdämpfer, wie ich es habe) und machen den Rest mit Spacern. Ich habe welch gsehen, die ihren ZJ bis zu 6" angehoben haben, also 2" Fahrwerk + 2 x 2" Spacer oben auf die Federn. Ich wollte das gerne auch so lösen, weil das den Vorteil hat, dass ich das Fahrwerk mit relativ geringem Aufwand wieder in einen MFK tauglichen Zustand bringen kann!!



Meine Frage ist nun: Was brauche ich ausser den Spacern noch?? Klar ist, dass vorne trennbare Stabis rein müssen (ich habe da an JKS gedacht). Auch brauche ich vorne und hinten je einen verstellbaren Panhardstab (gibt es ebenfalls von JKS). Ist das schon alles, oder brauche ich bei dieser Höhe noch mehr Anpassungen? Habe hier schon etliche Beiträge durchgelesen, aber bin auf keine zufriedenstellende Antwort gekommen! Hier gehen die Meinungen offenbar einwenig auseinander!



Ich wäre für eine Antwort sehr dankbar und werde natürlich, wenn es losgeht immer wieder Bilder mit den Fortschritten posten!



Grüsse aus der Schweiz!!

Hallo Bandit,



Das habe ich auch gedacht. Stossdämpfer sind ja schon länger mit dem 2" OME Fahrwerk, von dem her sollte es mit den verbauten gehen. 3" geht nur mit Spacern, dass weiss ich sicher...also wird 6" sicher mit denen von OME gehen! Ich habe da meh an Teile wie z.B. die Längsstabis gedacht, ob man diese eventuell verlängern müsste



PS: Vielen Dank für die nette Begrüssung!! Hast du eventuellneben dem XJ noch einen 2. Gen. Bandit Trans AM??



Grüsse aus der Schweiz

Vielen Dank für die Antwort! Das mit dem Schiebestück klingt interessant! Weisst du auch wo ich solche Wellen (hinten und vorne) herbekommen könnte??



Grüsse aus der Schweiz

Vielen Dank für die schnelle Antwort!!



Kann ich da bei der Bestellung einfach angeben ZJ vorne und hinten und 2"-7" Lift für die Länge des Schiebestücks??



Und sind die Kreuzgelenke stabiler als die originalen??



Grüsse aus der Schweiz

Also, bin Gestern nochmal in die Tiefgarage gefahren und druntergelegen ;-)



Bei mir sieht das einwenig anders aus! Ich habe einen 93er Grand Cherokee und habe Vorne eine Kardanwelle mit Längenausgleich und je einem Kreuzgelenk an jedem Ende! Hinten habe ich eine "starre" Welle auch mit je einem Kreuzgelenk an jedem Ende!! Ich habe keine "komischen, neuen" Kugelgelenke, oder wie die auch immer heissen, wie ich an Uwes ZJ gesehen habe!!



Was bedeutet das jetzt, beide Wellen wechseln oder nur hinten oder ev. keine??



Vielen Dank für eure Antworten!!



Grüsse aus der Schweiz

Ich werde Heute Abend nochmals nachschauen und Bilder machen um deine Neugier zu befriedigen

Bin ich denn der Einzige, der einen 93er ZJ hat??

6" ist das Ziel!!



Wenn wir hier in der Schweiz nur nicht so beschissene Gesetze hätten !!

Dann würde ich ein 4,5" von RE einbauen und den Rest mit Spacern machen!! Aber da ich es ca. alle 2 Jahre wegen der MFK umbauen müsste, mache ich halt 2" mit dem Fahrwerk von OME und 4" mit den Spacern. Dann kann ich einfach die Spacer rausnehmen und die Panhards wechseln und dann ist er wieder auf maximaler eingetragener "zulässiger" Höhe von nur "2



Wie macht ihr das?? Ich meine der Uwe z.B. der hat das 4,5" von RE drinn.....kiregt man das bei euch in der EU einfach so eingeträgen??

So, ich habe vorhin noch ein kleines Shooting gemacht, damit ihr auch wisst wovon ich rede
PS: Sorry, wegen der schlechten Qualität, aber ist in der Tiefgarage und nur mit der Handykamera!!



Hier mein Granny (ist noch fast original, ausser dem Windabweiser, der leicht modifizierten Front und dem 2" FW) So wie er jetzt da steht habe ich ihn vorgeführt! Er hat jetzt gut 217000km auf der Uhr! Also erst gerade gut eingefahren










Klarglas Blinker, Scheinwerfer und Standlichter




Lässiger Windabweiser




Wie man sieht, hatte ich mal einen Lund Sunvisor drauf, der ist aber nicht legal und den musste ich für die MFK wieder abnehmen!! Die Schrauben sind noch drinn.....sind momentan noch Blechschrauben, das wird dann aber noch richtig gemacht mit M8 Tubtara Buchsen und Rostschutz und Bindulin!!! Dass auch gar kein Tröpfchen Wasser mehr durchkommt!!




2" Fahrwerk von OME (noch mit den kleinen hässlichen Winterrädern )




Dann etwas lässigeres für 6" nachher




Hintere Kardanwelle hinteres (HA) KG...




Hintere Kardanwelle vorderes (beim VTG) KG...




Vordere Kardanwelle hinteres (VTG) KG...




Vordere Kardanwelle (mit Längenausgleich) vorderes (VA) KG...