Du bist nicht angemeldet.

Antriebswelle HA an DANA 35 ausbauen

Razorback

Anfänger

  • »Razorback« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 6

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 7. Juni 2010, 20:43

Antriebswelle HA an DANA 35 ausbauen

Moin, Moin,
hatte am Wochenende Zeit und wollte mal meine Hinterachse auseinanderbauen um zu sehen wie das geht. Macht sich Ernstfall besser, wenn man das mal im "TROCKENEN" gemacht hat.
Dann habe ich aber Differenzen zwischen dem IST und den Erläuterungen im Werkstatthandbuch festgestellt.
Ich habe keine Sicherungsschraube für den Mittelbolzen gefunden und somit konnte ich den dann auch nicht entfernen um den C-Clip auszubauen.
Habe erstmal aufgehört, bevor ich nur noch Einzelteile vor mir liegen habe. :hmm
Bei mir ist eine ARB-Sperre verbaut, ..... daran wird es wohl liegen. Wie baut man da dann die Antriebswelle aus ?
Hat jemand den einen oder anderen Tipp ?

bezwinger

Der Verführer

Beiträge: 2 525

Wohnort: 41363

Beruf: Anfänger

Danksagungen: 9

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 7. Juni 2010, 21:01

mal nee frage vorweg ....welches BJ ist der XJ
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

bezwinger

Der Verführer

Beiträge: 2 525

Wohnort: 41363

Beruf: Anfänger

Danksagungen: 9

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 7. Juni 2010, 21:07

kann mich nicht mehr :hmm wie es bei mir war ...da sollte aber eine kleine schraube sein ....

:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

Dieselwiesel

.

Beiträge: 888

Wohnort: ..

  • Private Nachricht senden

4

Montag, 7. Juni 2010, 21:24

Ein kleine 3/16 Innensechskantschraube ist bei mir drin...dann kannst Du den cross shaft aus der ARB herausnehmen :ciao

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieselwiesel« (7. Juni 2010, 21:27)

bezwinger

Der Verführer

Beiträge: 2 525

Wohnort: 41363

Beruf: Anfänger

Danksagungen: 9

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 8. Juni 2010, 11:05

und ? was gefunden ? ......


na dann hab ich was für dich :totlach http://www.billhughes.com/dana35c/ und das http://www.billhughes.com/dana35c/TJDana35.pdf
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bezwinger« (8. Juni 2010, 11:10)

Dieselwiesel

.

Beiträge: 888

Wohnort: ..

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 8. Juni 2010, 11:38

Ist Dir bei all den Bildern was aufgefallen?
Große Reifen..., großer Hebel

das kann nicht gut gehen- selbst ARB lehnt alle Ansprüche über 31`rigoros ab.

bezwinger

Der Verführer

Beiträge: 2 525

Wohnort: 41363

Beruf: Anfänger

Danksagungen: 9

  • Private Nachricht senden

7

Dienstag, 8. Juni 2010, 11:49

da muß ich aber sagen ....bei mir am bunten 35er reifen mit 0,5 bar arb sperre und immer gas am berg hoch ...arb hatt gehalten !yeah !yeah ok ich hab 31splin steckwellen drin mit orginal übersetzung ...ist bissel besser :ciao aber die arb sperre ist die gleiche und das tellerrad auch . vieleicht glück gehabt :ciao
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

Dieselwiesel

.

Beiträge: 888

Wohnort: ..

  • Private Nachricht senden

8

Dienstag, 8. Juni 2010, 13:23

das ist kein Vergleich, am Bunten fehlt ja auch der halbe Arsch... :-)

bezwinger

Der Verführer

Beiträge: 2 525

Wohnort: 41363

Beruf: Anfänger

Danksagungen: 9

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 8. Juni 2010, 17:18

Zitat von »Dieselwiesel«

das ist kein Vergleich, am Bunten fehlt ja auch der halbe Arsch... :-)

hab ich auch gedacht das er leichter ist , ist dem aber nicht so. der wiegt 1840 kg , letzten erst gewogen . !hi
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

Razorback

Anfänger

  • »Razorback« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 6

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

10

Dienstag, 8. Juni 2010, 18:41

Zitat von »Dieselwiesel«

Ein kleine 3/16 Innensechskantschraube ist bei mir drin...dann kannst Du den cross shaft aus der ARB herausnehmen :ciao
Genau, davon habe ich aber mehrere die unterschiedlich lang eingesetzt sind. Dashalb bin ich davon ausgegangen, die sind zum Einstellen gedacht.

Razorback

Anfänger

  • »Razorback« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 6

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

11

Dienstag, 8. Juni 2010, 18:46

Zitat von »bezwinger«

mal nee frage vorweg ....welches BJ ist der XJ

Ist ein 97ziger, ARB-Sperre, verstärkte Antiebswelle mit 27-Spline und 285er Reifen drauf ..... ist halt hart an der Grenze :)

Deshalb will ich ja einen Satz Achswellen für den Ernstfall mitschleppen, bis ich mich mal für irgendeinen Umbau der HA entschlossen habe.

Dieselwiesel

.

Beiträge: 888

Wohnort: ..

  • Private Nachricht senden

12

Dienstag, 8. Juni 2010, 19:38

Der cross shaft besitzt eine Schraube, die etwas tiefer abgesetzt als die anderen ist.
Die anderen Schrauben halten die Rückhaltefedern auf Spannung. Sie sollten auch ein kleines Sicherungsblech unter dem Schraubenkopf haben. Die Cross shaft Schraube hat das nicht.
Hast Du eine RD 69 oder eine RD100?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieselwiesel« (8. Juni 2010, 19:40)

Razorback

Anfänger

  • »Razorback« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 6

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

13

Freitag, 11. Juni 2010, 19:32

Zitat von »Dieselwiesel«

Der cross shaft besitzt eine Schraube, die etwas tiefer abgesetzt als die anderen ist.
Die anderen Schrauben halten die Rückhaltefedern auf Spannung. Sie sollten auch ein kleines Sicherungsblech unter dem Schraubenkopf haben. Die Cross shaft Schraube hat das nicht.
Hast Du eine RD 69 oder eine RD100?


Was ist RD 69 oder RD 100 ?

An meinem Differenzial sind nur Innensechskanntschräubchen

Dieselwiesel

.

Beiträge: 888

Wohnort: ..

  • Private Nachricht senden

14

Freitag, 11. Juni 2010, 20:06

Nun 2002 oder in dem Zeitrahmen gab es eine überarbeitete Nachfolgedifferentialsperre. Bevor nun also alle Dir versuchen etwas zu erklären, wäre es ganz ratsam zu wissen, welche Du überhaupt hast.
Ansonsten kannst Du, wenn Du auf dem Korb die Zahlenkombi lesen kannst, auch entschlüsseln, wann Deine Sperre hergestellt worden ist und sie so zuordnen.
Für Doofe gibts das auch nochmal auf der ARB Homepage zum anschauen.
Es wundert mich ein wenig, daß sie das noch nicht mal im Club Robinson wissen... :-)
(Ich weiss, das ist nicht nett- und Du kannst auch nix dafür :ciao )

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Dieselwiesel« (12. Juni 2010, 06:56)