Du bist nicht angemeldet.

und ich dachte 5,5" wären schon viel

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Jeepforum.info. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

  • 1
  • 2

Brüllmücke

Administrator

  • »Brüllmücke« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 301

Wohnort: Viersen

  • Private Nachricht senden

1

Sonntag, 7. Februar 2010, 19:39

und ich dachte 5,5" wären schon viel

Den hab ich heut in Overloon gesehen.

dagegen wirkt meiner wie tiefergelegt :-)





Cherokee Bj.92 + KME Gasanlage
RE 5,5" Lift Extrem Duty
32x11,5 R15

nicolas-eric

Offroad-SWAT-Team

Beiträge: 3 860

Wohnort: Hamburg

Beruf: Videopostproduktion

  • Private Nachricht senden

2

Sonntag, 7. Februar 2010, 19:47

Ob das so sinnvoll ist?
Der kann ja vorn bei Lenkeinschlag nicht mehr richtig einfedern.
Geil aussehen tuts aber.

Brüllmücke

Administrator

  • »Brüllmücke« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 301

Wohnort: Viersen

  • Private Nachricht senden

3

Sonntag, 7. Februar 2010, 19:58

Warum sollt der nicht einfedern können, ist ohne Probs durchs Gelände

http://www.youtube.com/watch?v=5vS00uvJpI0

http://www.youtube.com/watch?v=ML_tNKv2wmQ
Cherokee Bj.92 + KME Gasanlage
RE 5,5" Lift Extrem Duty
32x11,5 R15

YJUMPER

kommt hier net raus

Beiträge: 2 943

Wohnort: Chemnitz

  • Private Nachricht senden

4

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:05

RE: und ich dachte 5,5" wären schon viel

Zitat von »Brüllmücke«

Den hab ich heut in Overloon gesehen.

dagegen wirkt meiner wie tiefergelegt :-)





Also ich finde den Zweitürer sowieso besser, aber das Gerät ist der Hammer yes !gj


Wrangler YJ 4,0/ Baujahr 1994/ patriotbluemetallic/ 2" Fahrwerk mit 2,5" Auflastungsfedern/ Skyjacker Öldruckdämpfer/ längere Schäkel/ 2" Bodylift/ Hansen Ramme/ hochgesetzte Stossecken/ Abschleppösen hinten links und rechts/ 33x12,5 R15 Kumho Venture MT/ 9x15 Remotec Alufelgen/ elektrisches Faltschiebedach im Hardtop nachgerüstet/ Glaspack/ CB-Funk/ und andere kleine Mods.

grimaldur1

Brotherhood

Beiträge: 235

Wohnort: F

Danksagungen: 2

  • Private Nachricht senden

5

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:05

der sieht aus wie zusammen geqwetscht

ist aber zu hoch. und nicht breit genug breit er höhe.
viel aufsetzen tut man bei 4,5" oder 5,5" eh nicht mehr.
aber kippelige situationen bei schräglagen gibts genug.


wozu soll eingetlich der komische dachgebäckträger sein?
Grimaldur
jeder sollte an etwas glauben, ich glaube ich hole mir noch ein Bier aus dem Kühlschrank

88er XJ 4.0 Ltd, light modified
MJ 2,5 4.0 Pioneer shortbed

nicolas-eric

Offroad-SWAT-Team

Beiträge: 3 860

Wohnort: Hamburg

Beruf: Videopostproduktion

  • Private Nachricht senden

6

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:05

Weil das Vorderrad, wenn er richtig einschlägt hinten im Radkasten anschlägt beim Einfedern.
Klar kann man den Einfederweg begrenzen. Aber warum dann so viel Luft nach oben hin im Radhaus schaffen, wenn man die nicht ausnutzen kann, dabei wird doch nur der Schwerpunkt unnötig hoch.

Brüllmücke

Administrator

  • »Brüllmücke« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 301

Wohnort: Viersen

  • Private Nachricht senden

7

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:20

Zitat von »grimaldur1«

der sieht aus wie zusammen geqwetscht

ist aber zu hoch. und nicht breit genug breit er höhe.
viel aufsetzen tut man bei 4,5" oder 5,5" eh nicht mehr.
aber kippelige situationen bei schräglagen gibts genug.


wozu soll eingetlich der komische dachgebäckträger sein?


Nö find den so optisch auch geil,

Klar hat die Höhe eher Nachteile aber für die Eisdiele auch uninteressant :P

Der Dachträger/Rahmen , frag mich nicht wohl auch nur Optik
Cherokee Bj.92 + KME Gasanlage
RE 5,5" Lift Extrem Duty
32x11,5 R15

Brüllmücke

Administrator

  • »Brüllmücke« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 301

Wohnort: Viersen

  • Private Nachricht senden

8

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:21

Zitat von »nicolas-eric«

Weil das Vorderrad, wenn er richtig einschlägt hinten im Radkasten anschlägt beim Einfedern.
Klar kann man den Einfederweg begrenzen. Aber warum dann so viel Luft nach oben hin im Radhaus schaffen, wenn man die nicht ausnutzen kann, dabei wird doch nur der Schwerpunkt unnötig hoch.


das täuscht wohl nur, der ist enge Passagen gefahren ohne an die karosse zu stossen, bzw wandert die Achse wohl weit genug nach vorn beim einfedern
Cherokee Bj.92 + KME Gasanlage
RE 5,5" Lift Extrem Duty
32x11,5 R15

YJUMPER

kommt hier net raus

Beiträge: 2 943

Wohnort: Chemnitz

  • Private Nachricht senden

9

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:24

Also ich finde das Auto einfach geil !ec037: :daumen :daumen :daumen


Wrangler YJ 4,0/ Baujahr 1994/ patriotbluemetallic/ 2" Fahrwerk mit 2,5" Auflastungsfedern/ Skyjacker Öldruckdämpfer/ längere Schäkel/ 2" Bodylift/ Hansen Ramme/ hochgesetzte Stossecken/ Abschleppösen hinten links und rechts/ 33x12,5 R15 Kumho Venture MT/ 9x15 Remotec Alufelgen/ elektrisches Faltschiebedach im Hardtop nachgerüstet/ Glaspack/ CB-Funk/ und andere kleine Mods.

jeeptom

Spanier

Beiträge: 3 109

Wohnort: Neu-Isenburg

Danksagungen: 16

  • Private Nachricht senden

10

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:29

:hmm Ich weiß nicht. Manchmal bringt weniger mehr.
Saludos Tom

vinzenz

Fortgeschrittener

Beiträge: 242

Wohnort: Berlin

  • Private Nachricht senden

11

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:56

Zitat von »jeeptom«

:hmm Ich weiß nicht. Manchmal bringt weniger mehr.


korrekt

Troll

Brotherhood

Beiträge: 131

Wohnort: 34323 Malsfeld / Beiseförth

Beruf: Kfz-Mechaniker & Schweißer

  • Private Nachricht senden

12

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:59

Da sind die Längslenker der Achse zu kurz.
Wenn man mal auf die Feder achtet biegt die sich nach hinten, normalerweis isz die leicht nach vorn geneigt.
Sinnvoll erachte ich die Höher allerdings auch nicht und wenn dann nur mit nem Longarm Fahrwerk.
89er XJ 4l Aut etwa 4,5´´ FW Schweller Rockrails u Grill aus Edelstahl 31-10.5er auf 8´´ Cragar

Eigenbau Windenstosstange vorn
91er XJ stock und Chevy K30 im Aufbau zum Stakewagon

Brüllmücke

Administrator

  • »Brüllmücke« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 301

Wohnort: Viersen

  • Private Nachricht senden

13

Sonntag, 7. Februar 2010, 21:18

Öhm das ist nen Longarm Fahrwerk

Und zumindest hat er bei der höhe keinerlei Probleme beim einfedern, wo ich schon bei 32er und 5,5" probleme hab, trotz Bushwacker
Cherokee Bj.92 + KME Gasanlage
RE 5,5" Lift Extrem Duty
32x11,5 R15

bezwinger

Der Verführer

Beiträge: 2 525

Wohnort: 41363

Beruf: Anfänger

Danksagungen: 9

  • Private Nachricht senden

14

Montag, 8. Februar 2010, 02:22

Zitat von »Brüllmücke«

ist ohne Probs durchs Gelände

http://www.youtube.com/watch?v=5vS00uvJpI0



:hmm sehe ich da nicht ein winden seil vorne drann ???? dann gabs doch ein problem oder :hmm ....

schick isser ohne frage ... :ciao
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

Troll

Brotherhood

Beiträge: 131

Wohnort: 34323 Malsfeld / Beiseförth

Beruf: Kfz-Mechaniker & Schweißer

  • Private Nachricht senden

15

Montag, 8. Februar 2010, 02:40

Zitat

Öhm das ist nen Longarm Fahrwerk


Na Na fürn Longarm ist die hintere LL Aufnahme aber ganz schön weit vorn.
Sieht eher aus wie bei meinem, da sind nur längere Längslenker drin.
89er XJ 4l Aut etwa 4,5´´ FW Schweller Rockrails u Grill aus Edelstahl 31-10.5er auf 8´´ Cragar

Eigenbau Windenstosstange vorn
91er XJ stock und Chevy K30 im Aufbau zum Stakewagon

Brüllmücke

Administrator

  • »Brüllmücke« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 301

Wohnort: Viersen

  • Private Nachricht senden

16

Montag, 8. Februar 2010, 15:36

Ist das LONG genug ????


Cherokee Bj.92 + KME Gasanlage
RE 5,5" Lift Extrem Duty
32x11,5 R15

nicolas-eric

Offroad-SWAT-Team

Beiträge: 3 860

Wohnort: Hamburg

Beruf: Videopostproduktion

  • Private Nachricht senden

17

Montag, 8. Februar 2010, 15:43

Das ändert aber nichts daran, dass der Wagen eher als Showcar und nicht unter den Aspekten einer gesteigerten Geländegängigkeit gebaut wurde.
Ich will mit dem hohen und schmalen Wagen nicht schräg zum Hang fahren müssen.

Troll

Brotherhood

Beiträge: 131

Wohnort: 34323 Malsfeld / Beiseförth

Beruf: Kfz-Mechaniker & Schweißer

  • Private Nachricht senden

18

Montag, 8. Februar 2010, 16:51

Jep auf dem Bild sieht das schon anders aus, ist wohl eine Longarm Version.
Die Räder sind trotzdem zuweit hinten im Radkasten. :ciao
89er XJ 4l Aut etwa 4,5´´ FW Schweller Rockrails u Grill aus Edelstahl 31-10.5er auf 8´´ Cragar

Eigenbau Windenstosstange vorn
91er XJ stock und Chevy K30 im Aufbau zum Stakewagon

nicolas-eric

Offroad-SWAT-Team

Beiträge: 3 860

Wohnort: Hamburg

Beruf: Videopostproduktion

  • Private Nachricht senden

19

Montag, 8. Februar 2010, 16:54

Ja die sollten schon weiter vor. leider macht das Lenkgestänge das oft unmöglich.

Troll

Brotherhood

Beiträge: 131

Wohnort: 34323 Malsfeld / Beiseförth

Beruf: Kfz-Mechaniker & Schweißer

  • Private Nachricht senden

20

Montag, 8. Februar 2010, 23:12

Über das Problem mit dem Lenkgestänge hab ich mir schonmal Gedanken gemacht. Mich stört die Koppelstange vor dem Diff.
Die ca 8cm höherzulegen ist kein Problem mit ein paar Drehteilen. Amliebsten würd ich aber auf das System der Chevy Fullsize PU´s
gehen oder sogar das ganze auf zahnstangenlenkung umbauen.
Mal sehn was die zeit bringt. :cool ;)
89er XJ 4l Aut etwa 4,5´´ FW Schweller Rockrails u Grill aus Edelstahl 31-10.5er auf 8´´ Cragar

Eigenbau Windenstosstange vorn
91er XJ stock und Chevy K30 im Aufbau zum Stakewagon
  • 1
  • 2

Zurzeit ist neben dir 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher