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Supercharger im TJ

nicolas-eric

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1

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 15:32

Supercharger im TJ

Moinsen.
Was da wohl der Onkel vom TÜV zu sagt? Ob das überhaupt einer merkt?
Soooo teuer ist das ja nun auch nicht..






Video: http://www.youtube.com/watch?v=cQ2_VtMB6…player_embedded

http://www.kennebell.net/superchargers/d…/wrangler40.htm

Dieselwiesel

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2

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 17:39

Kenne Belle ist die Low budget version von Weiand und Magna. Dann doch lieber so:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieselwiesel« (21. Oktober 2009, 17:45)

nicolas-eric

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3

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 17:41

Low Budget muss ja nicht schlecht sein.
Und mal eben fast 300 PS aus dem Motor rauskitzeln hätte schon was.
Wenn da nicht der TÜV wäre...

Dieselwiesel

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4

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 17:43

solange Dein heiliges Abgasverhalten stimmt kannst fast alles machen.

nicolas-eric

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5

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 17:46

Mit fast 300 PS wollen die doch bestimmt auch stärkere Bremsen haben. Das ist ja jetzt schon grenzwertig mit den 35ern. Und mit sowas wird bestimmt auch ein sehr teures Abgasgutachten fällig.

K&S hat sowas ja sogar mit TÜV, aber das wird wohl unbezahlbar sein, da trau ich mich gar nicht erst, nach dem Preis zu fragen.
http://ks-tuning.de/tj/kompressor.htm

Dieselwiesel

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6

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 18:05

Bessere Bremsen brauchst Du nur vorne, hinten dient eh nur zum Richtung halten.
Ich sah gerade maximal 8.5 psi das sind ja mal gerade 0,5 bar. Kompressor halt, sicherlich kannst dann weiterhin mit Normalbenzin fahren.

nicolas-eric

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 18:08

ach noch gehen die. selbst bei 160 kmh komm ich schnell zum stehen. man muss nur sehr stark treten dabei, meine kleine schwester fährt deswegen freiwillig nicht mehr mit dem, weil die zu wenig kraft in den beinen hat.
hinten hätt ich gerne scheiben anstatt trommeln.

MarkusYJ

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8

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 19:02

Wieso denn bessere Bremsen ? Darfst doch eh nicht schneller fahren als 160 und on ich jetzt 180 PS hab und 160 fahre oder 300 Ps ist doch wurst.
MfG Markus

nicolas-eric

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9

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 19:14

Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist 182 kmh bei mir. Rein rechnerisch, wenn geug Leistung da wäre, würde der im 4. Gang über 210 fahren. Momentan macht der im 3. bei 160 kmh mit 4500 Umin die Höchstgeschwindigkeit.

Und mit 300 anstatt unter 200 PS würde der sicherlich auch im 4. genug Kraft haben, um schnell zu fahren.

Daher denke ich mal, dass der TÜV bessere Bremsen fordern würde.

LoneStallion

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10

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 21:58

Einfach Blower draufklatschen funzt nit. Musst andere Kolben haben (Verdichtung) und ohne geschmiedete Kurbelwelle haste nit lange Freude. Einen funktionstüchtigen Kompressorumbau kriegste kaum unter 20000 hin.
Aber es gibt bestimmt genug selbsternannte Experten die Dir was anderes sagen.
Liebes Grüßle Matthias

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11

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:01

20.000? da bekomm ich ja billiger nen corvette V8 rein.

LoneStallion

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12

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:04

Deswegen gibt es ja auch mehr V8 Umbauten. Für den Blower spricht nur das geringere Gewicht. Und so richtig los geht der ja auch nur bei Drehzahl, von daher ist nen V8 im GW besser.
Liebes Grüßle Matthias

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13

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:10

an leistung mangelte es mir bisher noch nie. daher sehe ich praktisch eigentlich nichtmal einen grund für sowas. wenns ein neuerer alu V8 ist, dann ist der ja mal gar nicht sooo schwer.

LoneStallion

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14

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:14

Praktische Gründe gibt es nie. Meistens ist halt der Dicke-Hose-Faktor: Wem fällt nicht ein Ei aus der Hose, wenn ein Jeep mit dicken V8 am Berg hängt und dann der Fahrer auf den Pin tritt.
Liebes Grüßle Matthias

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15

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:27

...obwohl es auch locker und leise im Standgas gehen würde...typisch Jeeper halt..

bezwinger

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16

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:31

ich wurde dann viel lieber strokern ...das sieht keiner http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html !yeah
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

nicolas-eric

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:32

Was kostet das denn im Endeffekt?
Wie sieht der Verbrauch aus?
Und die ASU?
Wie viel PS und NM hat man denn dann am Ende?

LoneStallion

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18

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:34

Zitat von »nicolas-eric«

...obwohl es auch locker und leise im Standgas gehen würde...typisch Jeeper halt..
Das macht aber nicht so viel Spass. !yeah
Liebes Grüßle Matthias

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19

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:38

http://www.ajeepthing.com/images/tcurve.gif

gute frage ....was das kostet ...die nobuget moglichkeit ist eine KW aus einem 4,2 moter ...



da du ja englich kannst noch ein link

http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Stroker/Stroker.htm
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
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20

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:40

Gibts nicht schon fertige Stroker Kits fürn I6 zu kaufen?
Also 50 oder etwas mehr PS könnte der Wagen auf der Autobahn schon vertragen.